미국주식연구소

(New York times, Sep/11/2024) Trump Is, Was and Would Be a Gift to China 지난 10년간의 기후 정책과 이번 10년의 경제 문제에 대해 우리 많은 사람들이 생각하는 방식에는 이상한 인지 부조화가 있다. 2010년대 후반, 트럼프 행정부는 미국의 온실가스 배출을 줄이고 경쟁력 있는 국내 청정 에너지 산업을 구축하기 위한 수십 개의 정책들을 자랑스럽게 폐기했다. 풍력, 태양광, 배터리보다 석유, 석탄, 천연가스 사업을 우선시했고, 대통령으로서 도널드 트럼프는 종종 의도적으로 배출량을 증가시키는 정책을 선택하는 것을 즐기는 것처럼 보였다. 이러한 선택들은 대가를 치렀다: 미국 자동차 제조업체들은 자동차의 효율성을 높이는 데 실패했고, 몇 년 안에 특히 한..

(Bloomberg, Sep/11/2024) IBM Nears Record Close as Investors Look for Stable Tech Winners 역사상 초기 빅테크 기업 중 하나가 조용한 르네상스를 겪으며 주가를 10년 이상 만에 처음으로 사상 최고치에 근접시켰다. 인터내셔널 비즈니스 머신즈(IBM)는 올해 26% 상승해 애플, 마이크로소프트, 아마존, 알파벳 같은 기술 거인들을 앞섰다. 수년간 덜 사랑받는 기술 기업 중 하나였던 IBM의 이러한 실적 개선은 소프트웨어에 초점을 맞추고 인공지능의 혜택을 받을 수 있는 위치에 있기 때문이다. 수요일 초반 거래에서 IBM은 최대 1.3% 상승해 2013년 이후 처음으로 사상 최고 장중 수준을 기록했다가, 이후 상승폭을 줄여 최대 0.7% 하락..

(WSJ, Sep/10/2024) Why Americans Are Sour on the Economy 카말라 해리스는 바이든 행정부가 미국 경제를 구했다고 말한다. 사실은 바이든 시대의 인플레이션으로 대부분의 미국인들이 팬데믹 이전보다 더 나빠졌다. 최신 증거는 화요일 발표된 인구조사국의 2023년 가계 소득, 빈곤, 의료보험 보고서에서 나온다. 아마도 유일한 좋은 소식은 2019년 이후 처음으로 작년에 인플레이션을 감안한 중위 가계 소득이 증가했다는 것이다. 그러나 히스패닉, 아시아인, 흑인은 통계적으로 유의미한 소득 증가를 경험하지 못했다. 작년 전일제 근로자의 실질 중위 소득은 1.6% 감소했고 고등학교 졸업자의 경우 더 많이(3.3%) 감소했다. 이는 대부분의 저임금 근로자에게 인플레이션이 임금 ..

(WSJ, Sep/9/2024) The College Dropout Who Invested Billions to Cozy Up With Elon Musk 벤처 캐피탈리스트 존 헤링은 21세에 한 홍보 이벤트를 통해 억만 달러 규모의 스타트업을 탄생시켰다. 그는 2005년 아카데미 시상식장에서 몰래 대기하며, 도착한 유명인들의 휴대폰을 은밀하게 스캔했다. 예상대로, 그는 슈퍼스타들이 해커에게 노출될 수 있는 보안 취약점을 발견했다. 헤링은 이 사실을 홍보하며, 남캘리포니아 대학교 재학 시절 기술에 능통한 친구들과 함께 창업한 사이버 보안 회사에 대한 전국적인 주목을 받았다. 더 큰 성공을 거두지 못한 후, 헤링은 자신의 홍보 재능을 단 하나의 목표에 집중시켰다. 바로, 기술 업계의 정점에 서 있는 일론 머..

(The Economist, Sep/5/2024) The real problem with China’s economy 중국은 소련이 한 실수를 반복하고 있다.중국의 거대한 경제는 똑같이 거대한 신뢰 위기에 직면해 있으며, 정확한 정보의 부족이 심화되면서 상황은 더욱 악화되고 있다.  부동산 붕괴와 씨름하는 가운데, 8월 한 지표에 따르면 서비스 부문도 둔화되었다. 소비자들은 지쳐있다. 다국적 기업들은 기록적인 속도로 중국에서 자금을 빼내고 있으며, 외국의 중국 관찰자들은 경제 성장 전망을 하향 조정하고 있다. 이러한 암울함은 반쯤 지어진 주택에서부터 부실 채권에 이르기까지 실제 문제들을 반영한다. 하지만 이는 또한 중국에 대한 정보에 대한 불신이 커지고 있음을 반영한다. 정부가 데이터를 조작하고, 민감한..

(The Economist, Mar/11/2024) Why American cars are so big미국인들은 대형화를 좋아한다 패스트푸드뿐만 아니라. 그들은 작은 차보다 거대한 스포츠유틸리티차량(SUV)과 픽업트럭을 선호한다.  연구 기관 JATO Dynamics에 따르면 2023년에 약 870만 대의 차가 도로에 나왔고, 이는 전체 신차 판매의 절반 이상을 차지한다.  유럽 차들도 점점 커지고 있지만, 미국 차들은 여전히 편안하게 앞서고 있다: 2022년 미국에서 판매된 평균 차량 무게는 1,857kg으로, 유럽 평균보다 거의 20% 더 무거웠다. 넓은 도로와 큰 주차 공간이 이런 무거운 차량에 대한 선호를 수용하고 있으며, 법률도 마찬가지다.  하지만 거의 50년 동안 대형 차량 판매를 장려해온 ..